合武高铁湖北段建设取得新进展

极目新闻通讯员 贺勇(hèyǒng) 张硕

5月28日上午(shàngwǔ)，在湖北麻城市鼓楼街道小河头村附近，沪渝蓉高铁合肥至(zhì)武汉(wǔhàn)段（简称“合武高铁”）湖北段麻城北站前1标段施工现场，两台450吨轮轨式提梁机协同作业，将首(shǒu)榀长32.6米、重696吨的箱梁平稳(píngwěn)提升至12米高空，顺利安放在两个桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧临既有铁路线的首榀箱梁成功架设。

合武高铁是沿江通道沪渝蓉高铁的重要组成部分，正线(zhèngxiàn)全长330公里，设计时速350公里，线路(xiànlù)东起合肥，经六安、金寨(jīnzhài)、麻城、红安，终抵武汉，建成后将实现长三角与长江中游城市群的3小时通达(tōngdá)。

10时07分，施工迎来技术(jìshù)攻坚时刻(shíkè)——24根直径6厘米的螺栓(luóshuān)孔需在12米高空实现(shíxiàn)毫米级对位，误差控制(kòngzhì)严格限定在2毫米以内。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过运用智能(zhìnéng)纠偏系统，实时监测风速、梁体(liángtǐ)姿态等数据，历时15分钟精密(jīngmì)调整，于10时22分完成全部螺栓精准入槽。据施工人员介绍，此标段需完成573孔箱梁(xiāngliáng)的预制架设任务。梁场采用创新工艺与智能建造技术，引进全自动钢筋加工设备及视频监控系统，构建起从原材料到成品的全流程质量追溯体系。相较于传统工艺，智能化施工使单榀箱梁架设效率提升40%。

为确保紧邻(jǐnlín)施工现场的合武铁路动车安全运行，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段精准制定邻近施工方案、监控监测方案和(hé)异体监督(jiāndū)方案，严格审批流程，做到目标同向、工作同步、责任同担。

此次首榀(pǐn)箱梁的成功架设，不仅刷新了湖北东部高铁建造技术纪录，更通过“智能梁场+生态施工”模式，为合武高铁湖北段(duàn)开展的跨胡家(hújiā)湾举水特大桥施工等控制性工程提供了样板。

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