燕矶长江大桥四根主缆完成架设 足以轻松吊起6艘中型航母

湖北(húběi)日报讯（记者戴辉、通讯员王勇(wángyǒng)、徐梦颖）5月26日10时许，随着最后(zuìhòu)一根索股成功架设(jiàshè)，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥完成主缆架设，为后续主桥合龙奠定基础。 燕矶长江大桥主缆架设成功。（湖北日报全媒(quánméi)记者 柯皓摄） 站在(zài)长江(chángjiāng)鄂州段江边，可见燕矶长江大桥双塔矗立，造型为奇特的(de)四根不同垂度的主缆(zhǔlǎn)。180多米高的主塔上，在大型牵引设备配合下，工人(gōngrén)们正沿着猫道在高空“穿针引线”。“主缆架设过程中，我们采用了白天牵引、夜间调索的双向施工模式，每天可牵引五股(wǔgǔ)钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”中交二航局项目技术负责人罗航说。 燕矶长江大桥也是(shì)世界首座不同垂度的(de)四主缆双层钢桁梁悬索桥(xuánsuǒqiáo)，主跨1860米。主缆是悬索桥最关键(guānjiàn)的受力部件，被称为大桥悬空的“生命线”。燕矶长江大桥单根主缆由(yóu)217根索股、2.7万根直径5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成，全桥四根主缆累计用钢量达6.5万吨。钢丝总长度达33万公里，相当于绕地球赤道8圈。 燕矶长江大桥正在架设最后的主缆。（湖北日报(húběirìbào)全媒记者 柯皓摄） “四根主缆总拉力达28万吨，足以轻松吊起6艘中型航母。”湖北交投燕矶桥公司相关负责人介绍，为大桥挺起“脊梁”，主缆“定制(dìngzhì)”了一套主缆架设智慧控制系统、钢丝绳探伤监测系统、基于机器视觉的(de)索股(suǒgǔ)线形智能测控系统和可实现索股快速牵引、可视化联动操控的监控信息室等，犹如(yóurú)装上智慧大脑，可实现“实时(shíshí)监测-高效管控-自动响应(xiǎngyìng)”全流程数字化管理。 燕矶长江大桥“穿针引线”。（湖北日报全媒记者柯皓摄(kēhàoshè)） 作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴(zhóu)，对接湖北国际物流核心枢纽——鄂州花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥计划明年建成通车，届时将有助于区域(qūyù)打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区(dūshìqū)形成，强化以武(yǐwǔ)鄂黄黄为主体(zhǔtǐ)的武汉都市圈一体化发展。 湖北(húběi)日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户(yònghù)推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料(bàoliào)、学习、在线互动等系列特色功能。